Законопроект о транспортном налоге

Abra — Mon, 27 Apr 2009 06:27:17 -0500

В настоящее время налог на автомобиль рассчитывается исходя из его мощности. Якобы считается, что мощность говорит о доходах владельца, а чем богаче человек - тем больше он должен платить налогов. С последним утверждением трудно поспорить, но справедливость сегодняшнего налога далека от идеала.

Разберем данный налог на примере. Иномарка 15-ти летней давности (например, Mercedes S600), мощностью 400 л.с. обходится ежегодно в 60 000 рублей налога (не считая ОСАГО, тех.осмотра и других "поборов"). При этом данный автомобиль стоит сейчас около 300 000 рублей, и его цена падает с каждым днем. ТАКОЙ ЖЕ налог платит хозяин нового Мерседеса, хотя стоимость нового S600 превышает 100 тысяч долларов. То есть ценовая разница в 10 раз, а налог один и тот же.
Есть и другие примеры, не только Mercedes. В итоге желание покупать старые автомобили подобного уровня у людей пропадает, хотя они гораздо экологичнее и безопаснее новых корейских, российских или китайских автомобилей (а, между тем, находятся в одной ценовой категории).

Соответственно я предлагаю подготовить нам всем законопроект, который будет содержать следующие пункты:

Сделать транспортный налог дифференцируемым, зависящим от возраста автомобиля. На рынке мощные автомобили до 3-х лет стоят дорого, потом цена постепенно снижается, поэтому можно выделить 4 группы авто для налогообложения: до 3х лет, 3-5 лет; 5-10 лет; больше 10 лет. То есть, чем старше авто - тем меньше налог.

Во-вторых, сейчас транспортный налог устанавливается отдельно каждым субъектом РФ. И тут получается, на мой взгляд, несправедливость. Стоимость автомобилей в Москве, Питере или Казани - одинаковая, но тарифы везде разные. Почему владелец одного и того же авто, мощность которого ровна 120 л.с. в Москве заплатит 2400 рублей, а в Питере - 2700? Разница небольшая, но если говорить о более мощных авто - разница будет более чем приличная. Если говорить о тех же 400 л.с., разница составит 20 000 рублей!

Некоторые водители мощных авто, прописанные в Москве или Питере, просто регистрируют свои авто на родственников или ООО, зарегестрированных на чукотке и платят гораздо меньший налог. Бюджет от этого только теряет деньги.

То есть налог логично было бы сделать общефедеральным, тарифы которого определяются постановлением Правительства РФ.

Необходимо разработать ФЗ с данными пунктами.

Готов выслушать вопросы и предложения по дополнению.

Транспортный налог на автомобиль

Abra — Sat, 26 Apr 2008 17:44:39 -0500

Разберем данный налог на примере. Иномарка 15-ти летней давности (например, Mercedes S600), мощностью 400 л.с. обходится ежегодно в 40 000 рублей налога (не считая ОСАГО, тех.осмотра и других "поборов"). При этом данный автомобиль стоит сейчас около 12 тысяч долларов. ТАКОЙ ЖЕ налог платит хозяин нового Мерседеса, хотя стоимость нового S600 превышает 100 тысяч долларов. То есть ценовая разница в 10 раз, а налог один и тот же.
Есть и другие примеры, не только Mercedes. В итоге желание покупать старые автомобили подобного уровня у людей пропадает, хотя они гораздо экологичнее и безопаснее новых корейских, российских или китайских автомобилей (а, между тем, находятся в одной ценовой категории).

Предложение 1:

сделать транспортный налог дифференцируемым, зависящим от возраста автомобиля. На рынке мощные автомобили до 3-х лет стоят дорого, потом цена постепенно снижается, поэтому можно выделить 4 группы авто для налогообложения: до 3х лет, 3-5 лет; 5-10 лет; больше 10 лет. То есть, чем старше авто - тем меньше налог.

Предложение 2:

Налог должен быть единым для всех субъектов РФ.

В-третьих, меня лично интересует само существование данного налога. Как я понимаю, транспортный налог существует за тем, чтобы за счет его строить и ремонтировать дороги. Дороги портятся, во-первых, со временем, а во-вторых, из-за нагрузок. То есть чем больше ты ездишь по дорогам, тем больше причиняешь им вред. Соответственно кто больше ездит, тот и больше должен платить. Почему владелец должен платить за само существование автомобиля, если тот просто стоит в гараже? Есть же много вариантов: многим машина нужна только по выходным, другие пользуются только летом, у третьих автомобиль вообще нуждается в ремонте и по дорогам просто физически ездить не может. Но налог платят все одинаково.

Предложение 3:

Может, стоит вместо транспортного налога сделать налог на продажу бензина (дизеля)? 1-2% к цене в сумме государству даст намного больше, чем постоянный налог. К тому же, это справедливо: чем больше катаешься, тем больше покупаешь бензина и тем больше платишь.