Рука власти -

Закон против распространения спама

Abra — Wed, 14 May 2008 10:17:56 -0500

Считаю, что спамеров надо наказывать огромным штрафом. Провайдеров, которые допускают такое - отзывом лицензии.

На сегодняшний момент спам составляет около 75% почтового трафика, это миллионы долларов, которые российские компании могли бы сэкономить. Это только одна из причин, но за которую уже стоит всех спамеров перевешать.

Зачем ГИБДД автомобили, стоимостью больше $100.000?

Abra — Mon, 12 May 2008 02:18:04 -0500

Очень интересно, зачем ГИБДД покупает себе такие автомобили как Porsche; Mercedes ML, Gl; BMW X5, Lexus RX и пр.? Стоимость таких авто - мегавысокая, содержание - очень дорогое. Ни раз слышал, что такие авто нужны, чтобы суметь догнать аналогичные гражданские автомобили, но ведь тот же X5 вполне можно догнать на более дешевом средстве передвижения, например, на пятерке BMW, которая раза в 3 будет дешевле вышеперечисленных авто, как при покупке, так и при эксплуатации. К тому же их собирают в Калининграде, и это будет поддерживать экономику собственной страны.

Запрет на работу в детских учреждениях людей, осужденных за растление малолетних

Abra — Thu, 01 May 2008 11:08:33 -0500

Сейчас осужденные за преступления, связанные с растлением малолетних имеют право работать в детских учреждениях (детские сады, школы и пр.). Может, стоит это исправить отдельным законом?

Предложение по ОСАГО

Abra — Thu, 01 May 2008 11:00:32 -0500

В настоящее время ОСАГО исчисляется исходя из:
а) стажа водителя
б) его возраста
в) мощности авто
г) места регистрации авто

Все это влияет на цену страховки, при этом мне, например, не ясно как может влиять мощность автомобиля на страховой риск? Если у меня быстрая машина, значит, процент, что я въеду в столб, возрастает? Или это означает, что я богатый человек и должен больше платить?

При этом если у тебя несколько автомобилей, то надо их все страховать. Поводить машину друга уже невозможно, если ты не вписан в страховку.

Предложение: страховать не автомобили, а водительские права человека. То есть страхование непосредственно должно относиться к стажу и аварийной истории водителя. Больше аварий - дороже страховка. Страхуется мастерство человека водить автомобиль, а не само авто. В этом случае можно будет водить любые машины без «вписания» в страховку, как это происходит сейчас.

Транспортный налог на автомобиль

Abra — Sat, 26 Apr 2008 17:44:39 -0500

В настоящее время налог на автомобиль рассчитывается исходя из его мощности. Якобы считается, что мощность говорит о доходах владельца, а чем богаче человек - тем больше он должен платить налогов.

Разберем данный налог на примере. Иномарка 15-ти летней давности (например, Mercedes S600), мощностью 400 л.с. обходится ежегодно в 40 000 рублей налога (не считая ОСАГО, тех.осмотра и других "поборов"). При этом данный автомобиль стоит сейчас около 12 тысяч долларов. ТАКОЙ ЖЕ налог платит хозяин нового Мерседеса, хотя стоимость нового S600 превышает 100 тысяч долларов. То есть ценовая разница в 10 раз, а налог один и тот же.
Есть и другие примеры, не только Mercedes. В итоге желание покупать старые автомобили подобного уровня у людей пропадает, хотя они гораздо экологичнее и безопаснее новых корейских, российских или китайских автомобилей (а, между тем, находятся в одной ценовой категории).

Предложение 1:

сделать транспортный налог дифференцируемым, зависящим от возраста автомобиля. На рынке мощные автомобили до 3-х лет стоят дорого, потом цена постепенно снижается, поэтому можно выделить 4 группы авто для налогообложения: до 3х лет, 3-5 лет; 5-10 лет; больше 10 лет. То есть, чем старше авто - тем меньше налог.

Во-вторых, сейчас транспортный налог устанавливается отдельно каждым субъектом РФ. И тут получается, на мой взгляд, несправедливость. Стоимость автомобилей в Москве, Питере или Казани - одинаковая, но тарифы везде разные. Почему владелец одного и того же авто, мощность которого ровна 120 л.с. в Москве заплатит 2400 рублей, а в Питере - 2700? Разница небольшая, но если говорить о более мощных авто - разница будет более чем приличная. Если говорить о тех же 400 л.с., разница составит 20 000 рублей!

Предложение 2:

Налог должен быть единым для всех субъектов РФ.

В-третьих, меня лично интересует само существование данного налога. Как я понимаю, транспортный налог существует за тем, чтобы за счет его строить и ремонтировать дороги. Дороги портятся, во-первых, со временем, а во-вторых, из-за нагрузок. То есть чем больше ты ездишь по дорогам, тем больше причиняешь им вред. Соответственно кто больше ездит, тот и больше должен платить. Почему владелец должен платить за само существование автомобиля, если тот просто стоит в гараже? Есть же много вариантов: многим машина нужна только по выходным, другие пользуются только летом, у третьих автомобиль вообще нуждается в ремонте и по дорогам просто физически ездить не может. Но налог платят все одинаково.

Предложение 3:

Может, стоит вместо транспортного налога сделать налог на продажу бензина (дизеля)? 1-2% к цене в сумме государству даст намного больше, чем постоянный налог. К тому же, это справедливо: чем больше катаешься, тем больше покупаешь бензина и тем больше платишь.